LED-putkikoteloiden käyttö raideliikenteen ajoneuvojen valoratkaisuissa

Kun astut moderniin metrovaunuun, et luultavasti ajattele kattopaneelien takana olevia putkia. Mutta ihmisenä, joka suunnittelee koteloita elämiseen, voin kertoa teille, että nuo putket - ja niitä ympäröivät kotelot - tekevät paljon hiljaista työtä. Junakulkuneuvojen valaistus on siirtynyt perinteisistä loisteputkista LED-putkiin jo vuosia. Muutos ei ole vain trendi. Se johtuu todellisista operatiivisista päänsärkyistä, joita rautatieliikenteen harjoittajat kohtaavat päivittäin.

JE:ssä olemme tehneetLED-putkikotelotpitkään aikaan. Aloitimme yleisvalaistuksesta, mutta rataprojektit tulivat meille jatkuvasti, koska vaatimukset ovat erilaiset. Kovempi. Tarkemmin. Puhutaanpa siis siitä, mikä itse asiassa muuttuu, kun vaihdat vanhat loisteputket LED-putkiin kiskoajoneuvossa, ja miksi kotelo ratkaisee usein sen, onnistuuko vai epäonnistuuko koko ratkaisu.

Miksi LED-putket korvaavat perinteiset loisteputket junissa?

Ensinnäkin ilmeinen: energia. Tyypillinen junavaunun loisteputki hukkaa suuren osan tehostaan ​​lämpönä. LED-putket vähentävät hukkaa dramaattisesti. Junasta ja käyttösuhteesta riippuen voit nähdä 50–70 % pienemmän tehonkulutuksen. 18 tuntia vuorokaudessa liikennöivälle metrolle se kasvaa nopeasti.

Toiseksi huolto. Loisteputket palavat. Ne välkkyvät ennen kuin kuolevat. He tarvitsevat käynnistimet ja liitäntälaitteet, jotka myös epäonnistuvat. Junavarikolla jokainen huoltotunti maksaa rahaa ja poistaa junan käytöstä. LED-putket kestävät 50 000 - 100 000 tuntia. Tämä tarkoittaa vähemmän vaihtoja, vähemmän yllätyksiä ja vähemmän seisokkeja.

Kolmanneksi värähtely. Junat tärisevät. Jatkuvasti. Loisteputkissa on hauras lasi ja filamentit, jotka eivät pidä siitä ympäristöstä. LED-putket ovat puolijohdeputkia, joten ne kestävät tärinää paljon paremmin – mutta vain jos kotelo pitää ne kiinni ja suojaa kuljettajaa rasitukselta.

Neljänneksi valon laatu. LED-putket käynnistyvät välittömästi, myös kylmällä säällä. Ne himmenevät pehmeästi. Ne eivät humina tai välkky. Ja ne voidaan virittää lämpimämpiin tai kylmempiin värilämpötiloihin riippuen siitä, valaistatko matkustajasalonin, eteisen vai ohjaamon.

Lopuksi on elohopeakysymys. Loisteputket sisältävät elohopeaa. Niiden turvallinen hävittäminen on säännösten mukainen taakka. LED-putkissa ei ole tätä ongelmaa, mikä tekee niistä puhtaamman valinnan niin käyttäjille kuin matkustajillekin.

LED-putkikotelo ei ole vain pidike

Täällä monet projektit menevät pieleen. Ihmiset kohtelevat koteloa muovi- tai alumiinipalana, joka pitää vain putken. Rautatiesovelluksissa se on virhe.

Asunnon on tehtävä useita töitä kerralla. Sen on pidettävä LED-putki tukevasti paikallaan tärinästä huolimatta. Sen on vedettävä lämpö pois LEDeistä, jotta ne eivät hajoa aikaisin. Sen on pidettävä poissa pölystä, kosteudesta ja puhdistuskemikaaleista. Ja sen on näytettävä tarpeeksi hyvältä mahtuakseen moderniin junan sisätilaan.

Siksi materiaalin valinnalla on merkitystä.

• Alumiini:Erinomainen lämmönpoistoon ja rakenteelliseen lujuuteen. Sitä käytetään usein päärunkona tai jäähdytyselementtinä.
• Polykarbonaatti:Käytetään diffuusoreihin ja kansiin, koska se on kova, kevyt ja voidaan muotoilla tarkkoihin muotoihin.
• Paloa hidastavat materiaalit:Kiskosovellukset vaativat materiaalit, jotka valitaan kunkin asennuksen paloturvallisuusvaatimusten mukaan.

Paloa hidastavat vaatimukset, joita et voi jättää huomiotta

Rautateiden paloturvallisuus ei ole kuin tavallinen rakennusmääräys. Jos juna syttyy tuleen tunnelissa, evakuointi on vaikeaa. Siksi sääntelijät ottavat tulipalon toiminnan erittäin vakavasti.

Keskeinen standardi Euroopassa on EN 45545-2. Siinä asetetaan vaatimukset rautatiekulkuneuvoissa käytettäville materiaaleille. Sisävalaistusosien osalta näet usein R4-vaatimukset. Ulkopuolella tai tietyissä muissa paikoissa R7 saattaa olla voimassa. Tarkka luokka riippuu siitä, missä kotelo sijaitsee ja kuinka alttiina se on.

Mitä se käytännössä tarkoittaa? Kotelomateriaalien – erityisesti polykarbonaattihajottimen ja muovisten päätykappaleiden – on läpäistävä tiukat syttyvyys-, savutiheys- ja myrkyllisyystestit. Et voi vain käyttää tavallista V-0-muovia ja kutsua sitä päiväksi. EN 45545-2 menee pidemmälle. Siinä tarkastellaan lämmön vapautumista, savun muodostumista ja kuinka myrkyllistä savu on. Halogeenittomat materiaalit ovat suositeltavia, koska ne tuottavat vähemmän myrkyllistä ja syövyttävää savua.

Olemme nähneet toimittajien yrittävän säästää rahaa käyttämällä halpoja palonestomuoveja. Se kostautuu. Ne joko epäonnistuvat savutesteissä tai muuttuvat hauraiksi muutaman vuoden käytön jälkeen. Kiskoja varten tarvitset materiaaleja, jotka on suunniteltu työhön – paloa hidastavia, vähäsavuisia, alhainen myrkyllisyys ja silti mekaanisesti vahva.

Myös alumiiniosat vaativat huomiota. Ne eivät pala, mutta voivat johtaa lämpöä, ja niiden pinnoitteiden tai anodisoinnin on kestettävä. Jokaisen kotelon komponentin on toimittava yhdessä järjestelmänä.

Sertifiointi: Paperipolku, joka todistaa, että olet tosissasi

Et voi myydä kiskon valaistuskomponentteja hyvillä aikomuksilla. Tarvitset todistukset. Tässä ovat ne, jotka tulevat esille useimmin.

• EN 45545-2:Paloturvallisuusstandardi rautatieajoneuvoissa käytettäville materiaaleille ja komponenteille Euroopassa.
• EN 61373:Kattaa rautatielaitteiden isku- ja tärinätestaukset.
• EN 50155:Koskee liikkuvan kaluston elektronisia laitteita. Jos LED-putkessasi on integroitu ohjain, tämä standardi tulee usein käyttöön.
• EN 50121:Kattaa sähkömagneettisen yhteensopivuuden rautatiesovelluksissa.
• EN 60598:Yleinen valaisinstandardi.
• EN 61347:Peittää lampun ohjauslaitteen.
• EN 62776 / IEC 62776:Asiaankuuluva suorituskyky- ja turvallisuusstandardi LED-jälkiasennusputkille.
• IP-luokitukset:IP54 tai IP66 voidaan vaatia riippuen siitä, mihin valaisin on asennettu.
• IK arvosanat:Myös vaikutusluokituksia, kuten IK08 tai IK10, voidaan vaatia.
• Pohjois-Amerikan vaatimukset:UL 8750, UL 1598 ja UL 1993 voivat olla voimassa tuotteen ja sovelluksen mukaan.
• ENEC:Sertifiointi, jolla voi olla merkitystä Euroopan markkinoille tuleville valaistustuotteille.

Jokaisella markkinoilla on omat ryppynsä, mutta teema on sama: todista, testaa, dokumentoi se.

Kuinka JE sopii

JE:llä emme myy vain vakiokoteloita. Suunnittelemme ja valmistamme mittatilaustyönäLED-putkikotelotkiskoajoneuvojen kevytratkaisuihin. Tiimimme työskentelee kiskovalaistuksen OEM-valmistajien kanssa alusta alkaen. Autamme materiaalien valinnassa, optimoimme seinämän paksuuden lämmön haihduttamiseksi, suunnittelemme snap-fit-ominaisuudet helpottamaan kokoamista ja varmistamme, että viimeinen osa läpäisee projektisi tarvitsemat sertifikaatit.

Kiinan tehtaallamme on ekstruusiolinjat, ruiskuvalukoneet ja testauslaboratorio. Voimme valmistaa prototyyppejä nopeasti ja skaalata sen jälkeen volyymituotantoon menettämättä johdonmukaisuutta. Vuosien varrella meistä on tullut luotettava kumppani monille ammattimaisille kiskovalaisimien valmistajille Kiinassa. Asuntomme kulkevat metrolinjoilla, kaukojunilla ja muulla liikkuvalla kalustolla eri puolilla maata.

Jos työskentelet kiskoajoneuvojen valaistusprojektissa ja tarvitset asuntokumppanin, joka ymmärtää standardit, materiaalit ja valmistustodellisuudet, puhutaan. Jaamme aina mielellämme oppimamme ja autamme sinua rakentamaan paremman, turvallisemman ja kestävämmän valaistusratkaisun.

LED-putkikoteloiden valmistaja Kiinassa

JE on tuotantoon erikoistunut tehdasLED-putkikotelo. Saat lisätietoja tuotteistamme ja valmistusominaisuuksistamme viralliselta verkkosivustoltamme.

https://www.jeledprofile.com

Lisätietoja saat ottamalla yhteyttä:

sales@jeledprofile.com

Puh / WhatsApp / WeChat:0086 13427851163